La Vulcan® 1700 Voyager® ABS es la reina de las motocicletas cruiser. Un V-twin de 1700 cc de inyección digital de combustible, más la Tecnología de frenado coactivo avanzado Kawasaki (K-ACT) ABS y el control de crucero electrónico, convierten la Vulcan 1700 Voyager ABS en la cumbre de la potencia y del lujo. Las alforjas dobles bloqueables y un maletero trasero ofrecen un amplio almacenamiento, y el doble amortiguador de aire optimiza la amortiguación para que disfrute del viaje.
LLÉVELO A DAR UN PASEO HOYEl sistema de control electrónico de velocidad crucero permite fijar la velocidad del vehículo. Esta tecnología de apoyo al conductor ayuda a reducir el cansancio en viajes largos y hace más cómodos los viajes de paseo.
Electronic Throttle Valves allow the ECU to deliver the ideal amount of fuel and air to the engine.
El K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS es un sistema avanzado que interconecta los frenos delantero y trasero para mejorar la estabilidad en el frenado.
4 tiempos, motor en V de 52°, refrigeración líquida
1700 cc/263,3 cm
102,0 x 104,0 mm
9.5:1
DFI® cuerpos de acelerador (2) de 42 mm
TCBI con avance digital
6 velocidades con sobremarcha y buscador de neutro positivo
Horquilla hidráulica de 45 mm/13,9 cm
Basculante con doble amortiguador de aire, con amortiguación de rebote de 4 vías/7,8 cm
130/90x16
170/70x16
13,4 cm
166,6 cm
76,2/17,8 cm
48,8 kg/m a 2750 rpm
256,0 cm
99,5 cm
154,9 cm
72,8 cm
406,0 kg**
20,0 l
Correa reforzada con fibra de carbono
Doble horquilla de acero con eje de tubo único en la sección de caja
Gris Metallic Carbon/Negro Metallic Spark
12, 24 o 36 meses
Discos duales de 300 mm, calibradores dobles de cuatro pistones, K-ACT II ABS
Disco único de 300 mm, calibrador de doble pistón, K-ACT II ABS
Garantía limitada de 36 meses
**Peso en vacío incluye todos los materiales y fluidos necesarios para operar correctamente, tanque lleno de combustible (con una capacidad de más de 90%) y una caja de herramientas (si es suministrada).
Las especificaciones están sujetas a cambio
KAWASAKI SE PREOCUPA: Lleve siempre puesto un casco proteccion para los ojos, y ropa adecuada. Nunca conduzca bajo la influencia de las drogas o el alcohol. Lea el Manual de usuario y todas las advertencies del producto. Piloto profesional en circuito cerrado. ©2020 Kawasaki Motors Corp., U.S.A.
El sistema de control electrónico de velocidad crucero le permite mantener la velocidad que desee (rpm del motor) con solo presionar un botón. Como el conductor no necesita controlar el acelerador permanentemente, puede viajar más relajado. Esto ayuda a reducir la tensión en la mano derecha cuando se recorren distancias largas, lo cual contribuye a un mayor confort en el andar.
El sistema de control electrónico de velocidad crucero se incluye en las motocicletas crucero Vulcan serie 1700 / VN1700 y las motos de agua ULTRA 300X y 300LX de Kawasaki. Estos modelos están equipados con un sistema de válvulas de aceleración electrónico, lo cual significa que las válvulas de mariposa no se accionan directamente al girar el puño (o accionar la palanca) del acelerador, sino que un sensor de posición en el puño del acelerador envía una señal a la ECU para que sea esta unidad la que determine la posición ideal de las válvulas. De esta manera, el sistema de control electrónico de velocidad crucero puede regular la potencia del motor en forma automática para mantener la velocidad del vehículo al subir o bajar pendientes. Sin el control preciso que ofrece el sistema de válvulas de aceleración electrónico, no podría haber funciones como el sistema de control electrónico de velocidad crucero.
El sistema de activación de aceleración electrónica de Kawasaki permite al ECU controlar el volumen de combustible (a través de los inyectores de combustible) y aire (a través de las válvulas de aceleración) administrados por el motor. La posición de la válvula de aceleración y la magnífica inyección del combustible permite una respuesta del motor más suave y natural. Este sistema también realiza una importante contribución a la reducción de las emisiones.
Las válvulas de aceleración electrónicas también permiten un control más preciso de los sistemas de control electrónicos del motor como S-KTRC y KTRC, ya que permiten la implementación de sistemas electrónicos como KLCM, el control de freno del motor de Kawasaki y el control Cruise.
Básicamente, el K-ACT ABS es un sistema de frenado antibloqueo avanzado que se diseñó para evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado. Pero el K-ACT ABS original se pensó para modelos de paseo que pesan más de 300 kg (sin contar la adición de un pasajero y equipaje).
Como complemento de su función ABS estándar, el K-ACT ABS interconecta los frenos delantero y trasero. Supervisa la fuerza de frenado que el conductor ejerce en ambas ruedas y toma en cuenta la velocidad del vehículo para garantizar un frenado potente sin pérdida de estabilidad del chasis.
Por ejemplo, supongamos que el conductor acciona la palanca del freno delantero. Para evitar que la motocicleta se incline hacia delante, la ECU del ABS acciona el freno trasero (bombeando líquido) y mantiene el equilibrio entre ambas ruedas. Si el conductor presiona el pedal de freno trasero, el sistema también acciona el freno delantero para distribuir la carga de manera más uniforme y evitar el bloqueo de la rueda trasera. Según la velocidad del vehículo, el K-ACT determina la presión óptima del líquido hidráulico que se envía a cada pinza de freno, lo cual garantiza un frenado estable incluso en motocicletas pesadas.
