4 tiempos, bicilíndrico en V 55°, 4 válvulas por cilindro, árbol de levas sencillo (SOHC), refrigerado por líquido
903 cc
88,0 x 74,2 mm
9,5:1
DFI® con 2 cuerpos de aceleración de 34 mm, con válvulas auxiliares de aceleración
Encendido electrónico sin contacto controlado por transistor (TCBI) con avance electrónico
5 velocidades con localizador neutro positivo
Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm/15 cm
Uni-Trak® con brazo oscilante, precarga de resorte ajustable de 7 modos/10,4 cm
130/90x16
180/70x15
32°/16 cm
13,5 cm
164,5 cm
8 kg/m @ 3500 rpm
246 cm
100,5 cm
106,4 cm
68 cm
281 kg**
20 l
Correa de Kevlar reforzada
Horquilla semidoble de acero de alta resistencia a la tensión
Gris Metallic Graphite/Negro Metallic Spark
12, 24, 36 o 48 meses
Un disco hidráulico de 300 mm
Un disco hidráulico de 270 mm
Garantía limitada de 12 meses
**Peso en vacío incluye todos los materiales y fluidos necesarios para operar correctamente, tanque lleno de combustible (con una capacidad de más de 90%) y una caja de herramientas (si es suministrada).
Las especificaciones están sujetas a cambio
KAWASAKI SE PREOCUPA: Lleve siempre puesto un casco proteccion para los ojos, y ropa adecuada. Nunca conduzca bajo la influencia de las drogas o el alcohol. Lea el Manual de usuario y todas las advertencies del producto. Piloto profesional en circuito cerrado. ©2018 Kawasaki Motors Corp., U.S.A.
Los últimos modelos de motocicletas deportivas a menudo emplean válvulas de mariposa con cuerpos de gran diámetro para generar altos niveles de potencia. No obstante, con las válvulas de diámetro grande, cuando el conductor acelera de repente, la respuesta de un par motor sin restricciones no es muy suave que digamos y, con frecuencia, supera lo que el conductor puede controlar. La tecnología de doble válvula de mariposa fue diseñada para domar los motores de alta potencia y mejorar el desempeño.
En los modelos con inyección de combustible, los cuerpos de mariposa suelen tener una sola válvula de mariposa por cilindro. En los modelos con doble válvula de mariposa, hay dos válvulas de mariposa por cilindro: además de las válvulas principales, que están físicamente conectadas al puño del acelerador y son controladas por el conductor, hay un segundo conjunto de válvulas que se abren y cierran según lo que les ordena la ECU, que regula en forma precisa el caudal de aire de admisión para garantizar una respuesta natural y lineal. Al hacer más gradual el paso de aire a través de los cuerpos de mariposa, se logra una combustión más eficiente y se incrementa la potencia.
Al igual que otras tecnologías de control del motor de Kawasaki, las válvulas de mariposa dobles fueron diseñadas con la idea de "seguir la intención del conductor, brindándole un apoyo que se sienta natural". Se incluyen en varios modelos Kawasaki.
